ニューヨークのコンテナ化推進は労働力の必要性と設備コストについて大きな疑問を引き起こす

Teamsters Local 831、市の予算専門家などが、市の衛生局が今後数年間で手動による後方からの回収を廃止するために何が必要かについて検討します。

編集者注:ニューヨーク衛生局のコンテナ化計画に関する詳しい背景については、以前の報道をお読みください。

ニューヨーク市のコンテナ化の取り組みではネズミの駆除が主な話題となっているが、収集システムの変更は衛生局の職員と車両にも多くの影響を与えるだろう。

最近の報告書によると、同庁は、サービスを提供する道路の推定 89% で廃棄物をコンテナ化する道を検討しているとのことです。 現在、ウエストハーレムのマンハッタン地区で大型車輪付きコンテナを使用する試験運用が進行中であるが、政府機関は、個別のゴミ箱（既存のリアロードフリートを介して収集）と共有固定コンテナ（未導入のコンテナを介して収集）の組み合わせを拡張することを計画している- 自動サイドロードアプローチを決定します）。

自動収集は労働力の必要性の減少につながることがよくありますが、それは個々のゴミ箱にサイドロードアームを備えたトラックを収容できるスペースがある地域でより一般的であり、ニューヨークではこの機能が困難であることが判明する可能性があります。 その代わりに、DSNY は既存の後部積載車両に個々のゴミ箱用のカート ティッパーを改造することを構想しています。 このレポートでは、コンテナがいっぱいになるとより頻繁にメンテナンスが必要になる可能性があるため、固定式の共有コンテナを使用すると労働力の必要性が潜在的に増加する可能性がある特定のシナリオも示しています。

DSNY にとって主な支出は人件費であり、DSNY はチームスターズ ローカル 831 との組合契約に基づき、トラック 1 台につき 2 人のスタッフを配置して営業している。市は以前はトラック 1 台につき 3 人を配置していたが、組合と利益分配協定を交渉した後、変更した。 1980年代初頭。

地元の非営利・超党派組織である市民予算委員会は、主に手作業による回収システムにかかる経費を削減する手段の一つとして、コンテナ化の取り組みを長年支援してきたと述べた。

CBCの調査担当副社長アナ・チャンペニー氏は、「（スタッフを）2人から1人に増やし、既存のトラックを使用することが大きな節約のチャンスだろう」と述べ、人件費が主要な要因ではない可能性も認めていると述べた。 DSNY の決定を支持し、「彼らの動機は財政上の観点からではなく、都市における実際の生活の質の問題に対処することにあるのではないかと思います。」

DSNYの広報担当者は、共有コンテナの自動化に移行した結果、長期的な人件費の増加や削減が見込まれるかとの質問に対し、電子メールで「コンテナ化のポイント、そして私たちの焦点は、ゴミをコンテナから取り除くことだ」と述べた。通り。」

Local 831 の社長であるハリー・ネスポリ氏は、コンテナ化の推進が人員配置の変更につながるかどうかについては懐疑的でした。

同氏は、「ニューヨーク市にワンマントラックが存在することは決してないと思う」と述べ、メンバーがより広範なコンテナ化の使命に適応しつつあることを指摘した。安全な操業で従業員は保護されます。そうすれば、彼らは自分の仕事をすることになります。 彼らの仕事はそれを拾うことだ。」

ネスポリ氏は、一部のトラックが共有コンテナの回収に集中し、2人目の作業員が車外の運転手を発見する可能性があり、他の乗務員が個々のカートの戸別回収を行うという潜在的なシナリオを予想していると述べた。

ネズミが怪我や妨害を引き起こす可能性があるため、コンテナ化によってネズミの数を減らすことは、831のメンバーにとっても利益となるでしょう。 ネスポリさんは、昔トラックで作業していたときに、ネズミがトラックから飛び出して肩に止まったことを思い出した。

安全性に関しては、特定の形式の自動収集がより良い作業環境を生み出すことができることが国の動向で示されています。

「一般的に言って、後積みから自動収集に移行すると、通常、収集作業員、特にヘルパーが交通の危険にさらされにくくなり、人間工学に基づいた怪我が少なくなるため、安全性能が向上します」とビダーマン社長のデービッド・ビダーマン氏は述べた。コンサルティング。