サウスサイドの UPS 従業員は契約評価の最中にさらなる要求を要求

ブリッジポート — 午前8時頃、デイブ・マークスは、サウス・モーガン・ストリートにあるにぎやかなユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）配送センターで、熱心にベルトコンベアを管理していた。 彼は、シカゴの通りに向かうトラックに 1 時間あたり何百もの荷物を積み込みました。

「（この仕事は）弱い人のためのものではありません」と、バック・オブ・ザ・ヤードのパートタイムの積込み作業員であり、3人の子供の父親であるマークスは語った。 生計を立てるため、彼は UPS での朝勤務の後、ソルジャー フィールドで別の仕事をしており、通常は午前 4 時半から午前 8 時まで立ち仕事をしています。

数週間にわたる緊迫した交渉の末、国際チームスター協会（IBT）は7月25日、前の契約が期限切れになるわずか6日前にUPSとの仮契約合意を取り付け、おそらく全国的なストライキを回避できた。

この提案は、代表労働者34万人の賃金引き上げを保証し、UPSに対し、フルタイムのポジションを増やし、暑さ対策を提供し、強制残業を制限することなどを強制するものである。 パートタイムの開始時給は 15.50 ドルから 21 ドルになり、契約期間が経過すると 23 ドルまで上がります。

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提案されている契約の焦点となる要求は、通常のパッケージカードライバーと同様の業務を遂行する労働者の賃金を低く設定するドライバーの22.4分類の廃止である。 この協定はこの分類を消去し、運転手を再分類し、通常の運転手と同じ賃金進行に置くことになる。

組合はまた、すべての職種にわたって賃金引き上げを確保した。 4年間の昇給を経て最高賃金に達した運転手は、5年間で41.50ドルから49ドルへ18％賃金が上昇する。

組合はソーシャルメディア上で、協定を支持する労働者の証言ビデオを宣伝してきた。

チームスターズは8月4日、「パートタイムの貧困に終止符を打つ」とツイートした。「新しいUPS #Teamstersの暫定合意はパートタイマーにとって多大な利益を意味し、ついにUPSでのパートタイムの貧困に終止符を打つことになる。」

組合員は8月22日までに協定について投票する必要がある。 今年行われた組合規約の変更により、2021年に選出されたチームスターズ総会長ショーン・オブライエン氏が支持した措置のおかげで、UPS労働者に協定を拒否する権限がさらに与えられた。労働者は単純過半数で協定を否決できるようになった、これは変更である。以前の3分の2の不支持率から。

チームスターズ指導部は、この契約が歴史的な勝利であり、北米最大の民間部門の交渉協定であると宣伝している。 しかし、サウスサイドの一部の従業員、特にマークスのようなパートタイマーは会社の従業員の大部分を占めており、契約によって大きな影響を受けるだろうという一部の従業員の間では懐疑的な見方が根強く残っている。

パートタイムの UPS チームスターに対する前例のない昇給にもかかわらず、ピーター・リンソのような一部の人は、その昇給が不十分であると考えています。 リンソ氏は、パートタイマーの賃金の下限は25ドルであるべきだと述べた。

Lynso 氏は、協定の懸念に焦点を当て、反対票を奨励することを目的とした一般パートタイマーが主導する取り組みである Teamsters Mobilize の一員です。 このグループはウェビナーを主催し、暫定協定に反対する労働者を動員するためのチラシや請願書を配布している。

リンソ氏は、メディアがこの契約の歴史的性質に注目することで、パートタイマーの時給21ドルの支払い方法などの契約の欠陥が目立たなくなっていると述べた。

「全国のパートタイマーから聞いているのは、これでは十分ではないということです」とリンソ氏は語った。 「私たちは犠牲を払ってきました。 ここ数年で私たちの同僚が新型コロナウイルスで亡くなりました。 私たちにはもっと価値があるし、この会社は私たちがそれを得ることができる十分な利益を上げてきた。」

UPS のパートタイム労働者は通常、週に約 15 ～ 20 時間働きます。

「正直に言うと、それよりももっと良い昇給が必要だ」とマークス氏は語った。 「彼らはさらなる要求を提起すべきだ…我々は交渉のテーブルに戻るべきだ。」

リンソン氏は、一部のパートタイマーも始業時間が保証されていないことに不満を抱いていると付け加えた。 彼らは、始業時間の不一致とUPSが残業を課す能力があるため、パートタイマーが他の仕事をするのを妨げていると主張している。