HaiSea Marine がカナダ初の全製品をデビュー

カナダ初の全電気式港曳船が今月初め、バンクーバー沖でデビューした。

7月8日、ハイスラ・ネイションとシースパンULCの合弁事業であるハイシー・マリンは、5,288kWhのバッテリー電力で稼働する70トンの曳航能力を持つボート、ハイシー・ワミスを発表した。

ハイスラ探検家の名前にちなんで名付けられたワミス号は、ブリティッシュ・コロンビア州キティマトにある新しいLNGカナダ輸出施設で運搬船への船舶支援と曳航サービスを提供するために北に移動する前にバンクーバーに到着する予定の5隻のうちの1隻である。

「ハイシー・ワミス号のブリティッシュ・コロンビア州への到着は、ハイシー・マリーンにとって特別な瞬間でした。ハイシーとそのパートナーであるハイスラ・ネイションおよびLNGカナダにとって、夢の実現を意味するものでした」とシースパン・マリン・トランスポーテーションの上級副社長ジョーダン・ペシーは述べています。 Electric Autonomyとの電子メールインタビューで語った。

HaiSea Marine は、2023 年末までにさらに 2 隻の全電気タグボートと、LNG とディーゼルの組み合わせで航行する 2 隻の船を自社の艦隊に迎える予定です。

HaiSea の 3 隻の完全電動タグボートはトゥルキエのサンマル造船所で建造されていますが、バンクーバーに本拠を置く造船・海洋工学会社ロバート・アラン社によって設計されています。

ElectRA 2800 シリーズと呼ばれるタグボートの設計には、LNG カナダ ターミナルのバースへの貨物船の出入りを支援するために特別に設計された推進システムが搭載されています。

「ElecRA 2800 港湾タグボートは、100 パーセントのバッテリー電力を使用して通常の任務を実行するように設計されています」と Pechie 氏は書いています。

これらのバッテリーは、わずか 4 時間でフル充電に達します。

Corvus Energy は、ブリティッシュコロンビア州リッチモンドで事業を展開する船舶用電池メーカーで、2009 年に設立され、2018 年に本社をノルウェーに移転しました (主にヨーロッパの投資家グループが所有しています)。ワミ族およびワミ族に電池を供給しています。残ったタグボート２隻。

ElectRA 2800 シリーズの開発以来、Robert Allan は、さまざまな用途向けに設計された電気タグボートの他のいくつかの ElectRA シリーズを発表しました。

5月、ワミスはインターナショナルタグ＆サルベージの2023年タグ・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。 トゥルキエからバンクーバーに到着するために、タグボートは自力で大西洋を横断し、途中でパナマ運河を通過した最初の電気タグボートとなりました。

ペチー氏は、ハイシー船団全体が環境への影響を軽減するように設計されていると述べた。 同氏は、新しいタグボート艦隊の創設におけるハイスラ・ネイションとの組織のパートナーシップを称賛した。

「私たちは一緒に可能性の限界に挑戦し、業界内に存在しない新しいものを構築しました」とペシー氏は書いている。

具体的には、電気タグボートによって同社の粒子状物質、硫黄酸化物、窒素酸化物の排出がなくなるだろうと同氏は付け加えた。

また、各タグボートは年間約 1,700 トンの CO2 排出量を削減すると期待されています。 これは約 1,000 台の自動車の二酸化炭素排出量に匹敵します。

WamisはLNGカナダ施設が稼働するまでバンクーバーに拠点を置くことになる。

LNGカナダのジェイソン・クライン最高経営責任者（CEO）が今月発表したプレスリリースによると、ハイスラ・ネイションの伝統的な領土に位置する新しいキティマト施設は、およそ「85パーセント」完成しているという。

この施設は州政府と連邦政府から環境に関する承認を得ているが、デービッド・スズキ財団は水圧破砕（天然ガスを調達するために使用されるプロセス）を非難し、この施設が州政府の「唯一最大の気候汚染源」になるだろうと述べた。それは動作可能です。

プロジェクトが完了すると、艦隊はキティマトに移転し、ハイスラ、ギチャアラ、ギトガアト諸国の人々に雇用を創出する予定です。

HaiSea Marine には現時点で現在の船隊をさらに拡大する野心はないが、Pechie 氏は Wamis の到着を海洋業界における輸送手段の電動化への広範な移行の一環と見ている。