1970 年代以降、全米のガソリン価格はどう変化したか

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70 年代にガソリンを入れる人々。

実際、レギュラーガソリン 1 ガロンの価格が 1 ドル未満になったのは、1999 年というそれほど昔のことではありません。 そして、その価格は 1980 年代までずっと一般的でした。

もちろん、最近では価格が 1 ドルを超えています。 しかしインフレ調整すると、ジミー・カーター大統領時代のガソリン価格の中央値は2023年ドルで1ガロン当たり3ドル強だった。 1978 年当時、ポンプの価格は約 65 セントで、これは現在の約 3.09 ドルに相当します。

1900 年代半ばに自動車が広く普及して以来、ガソリンは国民の仕事や社会生活の生命線となってきました。 これはほとんどのアメリカ人にとって避けられない出費であり、選挙の時期が近づくと常に政治的議論の最前線に立つ出費である。

CheapInsurance.com は労働統計局のデータを使用して、過去 45 年間のガソリン価格の月ごとの変化をグラフ化しました。 価格は、当時車を運転していた人がポンプで目にしたであろう各年のドル額で表示されているほか、インフレを考慮して 2023 年 7 月のドルに換算された価格も表示されています。 価格は米国都市部全体のあらゆる種類のガスの平均価格を表しています。

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2023 ドルに調整された実際のドル単位のガス料金を示す複数折れ線グラフ。

1978 年から 2023 年 7 月までの米国の都市における月間ガソリン価格の中央値は、インフレ調整後 3.07 ドルでした。 この数字はおかしいように聞こえるかもしれませんが、中央値の測定値は、平均とは異なり、傾向線の大きなスパイクによってそれほど大きく左右されないことに注意することも重要です。

歴史上、大規模な増加の時期が何度かあり、通常は国際紛争によって引き起こされ、そのほとんどの場合、一部の国が他国を罰しようとする通商政策の変更が伴います。 中東やロシアなどの産油国との世界的な紛争は、アメリカ国民にとってガソリン価格が高騰している時期に見られる。

ガスの価格が上昇すると、企業は損失を出さないように商品のコストを上げます。 つまり、ガソリン価格は、旅行者の交通費を直接的に押し上げるだけでなく、他のほぼすべての費用を間接的に押し上げる可能性がある経済パズルの一部であるということです。 配送用トラックを運行していないマッサージセラピストであっても、スパに行くにはガソリンを満タンにする必要があります。

ガソリン価格は消費者にとって非常に変動しやすい商品であり、そのため政府は変動を制御する方法を開発しました。

米国では、連邦政府が戦略石油備蓄として知られるプログラムを運営しています。 地質学的偶然により、北米大陸には、その地表の下に大量の化石燃料が閉じ込められています。 テキサス、ルイジアナ、ペンシルベニア、アラスカなどの地域に最も多く存在します。 価格が安いとき、米国政府は余剰石油を購入し、将来に備えて保管します。 価格が上昇すると、政府は在庫の石油を市場に放出して価格を下げることができます。 需要よりも供給が多いと、消費者にとって価格が安くなります。

米国が自国の石油を確保し、価格を低く抑える能力は、比較的新しい転換点であり、一般に水圧破砕法として知られる石油採掘の技術進歩によって可能になった。 これらの行為は水質汚染を引き起こし、地震の頻度を増加させる可能性があります。 また、2010 年代後半にはガソリン価格も低く抑えられ、経済全体の生産性が高くなりました。

エネルギー情報局によると、現在、ガス価格の高騰に対する緩衝材としての役割を果たす備蓄量は、1980年代初頭以来の最低水準にあるという。

米国によるイラク侵攻のさなかの2006年と、同国が深刻な不況に見舞われた2011年には備蓄が取り消された。 しかし、最近の歴史の中で、2021年以来、これほど燃料が減少したことはなかった。その年、世界中のサプライヤーが外出禁止令や旅行の減少を考慮して生産を中止した後、米国人は車の運転を再開し、より多くのガソリンを要求した。新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる活動。