中古車価格は下落しているが、通常の水準からはまだ遠いことを示す 4 つのグラフ

カンバ

ディーラーの敷地にある中古車を上空から見た図。

新型コロナウイルス時代の中古車市場のインフレは2022年後半にようやく緩和し始めたが、新車在庫が供給不足で苦戦し続け、個人消費が驚くほど回復力を維持したため、この落ち込みは2023年上半期に突然反転した。 2023年1月から5月にかけて、中古車価格は5％上昇したが、新車供給がようやく回復し、消費者は実質ベースでの自動車価格の高騰によりますます身動きがとれなくなったため、夏には再び下落した。 しかし、5月以降は約2％（または500ドル）しか下落していない。 したがって、市場は春に見られた価格の上昇から調整し始めていますが、価格が引き続き下落する余地は大幅にあります。

CoPilot は、PricePulse データセットを使用して、過去 2 年間の異常な変動がなければ、今日の中古車価格と、現在の小売価格との差異を測定しました。

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実際の現在価格が当初の予測価格よりもはるかに高い折れ線グラフ。

2023 年 8 月 3 日の時点で、Return to Normal Index によると、中古車価格は下落しているものの、依然としてピーク価格水準付近で推移していることがわかりました。 全体として、2023年7月の中古車の平均価格は31,529ドルで、新車在庫の補充により中古車市場の価格が軟化し続けているため、6月から320ドル（または1％）下落しました。 今月は2か月連続の価格下落となり、中古車価格は6月のピークから全体で500ドル近く下落した。

中古車の価格プレミアムは通常レベルより 7,497 ドル (または 31%) 高く、前月から 425 ドル (または 5%) 下落しています。 プレミアムは 4 月以降着実に低下しており、過去 3 か月で 600 ドル (または 7%) 以上下落しており、価格がさらに下落する可能性が高いことを示唆しています。

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中古車の年式に応じたドル価格とパーセンテージ価格のプレミアムを示す分割棒グラフ。

1～3年落ち（ほぼ新車）の車の価格は、1月から4月の間に1,700ドル（または4％）上昇した。 しかし、春のピーク以来、1,693ドル（または4％）下落し、年初の水準にほぼ戻っています。 この年齢層の自動車に対する需要は引き続き旺盛で、7 月には新車に近い自動車の販売台数が 7% 急増しました。これは、伝統的に繁忙な夏の購買シーズンの影響もありました。

2023 年 1 月から 4 月にかけて、中古車価格はわずかに上昇（181 ドル上昇）しましたが、過去 4 か月間で反転して価格が下落しました。 その間、約 1,000 ドル (または 3%) 減少しました。 古い中古車の価格は4月以降着実に下落しており、過去4カ月で合計443ドル（3％）下落した。 これらの低下にもかかわらず、すべての年齢層にわたって依然として 30% 以上の高い価格プレミアムが存在します。

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さまざまなタイプの中古車の価格プレミアムの割合を示す棒グラフ。

2023年7月の中古SUVの平均価格は4万2958ドルで、6月から457ドル下落し、2か月連続で価格が下落した。 前年比、中古 SUV 価格はわずか 696 ドル (または 2%) 下落しました。 消費者は中古 SUV 価格が調整し始めていることを利用し、7 月の販売は 3% 増加しました。 通常の価格に戻る歩みを始めているものの、まだ値下げの余地はたくさんあります。

ピックアップトラックは、パーセンテージベースでSUVに次いで通常レベルへの回復に2番目に近い中古セグメントであり続けています。 2023 年 2 月から 5 月にかけて 1,774 ドル (または 5%) 上昇し、価格は着実に上昇しましたが、これは 2 か月連続で中古ピックアップ価格が下落したことになります。 中古SUVに見られる最近の価格下落と同様に、中古トラックも春に見られた上昇を相殺するほど価格が下がっておらず、価格はさらに下落する可能性があることを示している。

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棒グラフは、ほとんどの高級ブランドには依然として非常に大きな価格プレミアムが設定されているが、一部のブランドにはそうではないことが示されており、テスラは平均で予想価格を 12,000 ドル以上下回って販売されています。